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新西兰中文先驱网 居安 综合报道 铁路部长Winston Peters宣布，政府已确定由一家中国国有背景的造船企业建造两艘新的库克海峡渡轮。 Peters今天下午表示，广州广船国际股份有限公司（Guangzhou Shipyard International，简称GSI）——一家在上海和香港证券交易所上市的企业——将于2029年前完成这些船只的建造。 不过，协议的最终细节仍未公开，因为政府所有的Ferry Holdings Limited仍在与GSI进行谈判，同时也在与马尔堡港和惠灵顿的Centreport就港口协议进行磋商。 Peters在媒体通稿中称，GSI是“中国华南地区最大、最现代化的综合造船企业，成立于1954年”。 他说：“我们希望为新西兰纳税人争取最有利的交易，而GSI在能力、实力和产能方面的水平，凸显了我们对务实高效的渡轮更换计划的高度信心。” “正如我们在9月初所说，我们已经确定了主要部分，包括确定价格、2029年完工，以及完全符合我们船舶规格的交付——200米长的渡轮，配备公路与铁路甲板，每艘可容纳1500名乘客。”
Peters表示，他将在今年内就该项目发布更多公告。 “我们计划在今年年底前宣布详细的协议内容，并说明我们如何通过取消iReX项目、回归我们在2020年5月启动的务实方案，为纳税人节省数十亿纽币资金。” 政府已在上个月宣布选定新渡轮的首选供应商，但该造船商的身份直到今天才被公开。 Peters在9月表示：“当Ferry Holdings能在9个月内完成一个历时多年的采购流程时，没有人能说我们行动迟缓。” 当时他说，供应商和Ferry Holdings已就确定价格、2029年的截止期限以及完整的船舶技术规格交付达成一致。 新渡轮将可搭载1500名乘客，并设有总长2.4公里的车道，每艘船可同时装载卡车、汽车以及40节铁路货车。 与新船同步进行的，还有多项重大基础设施升级。在皮克顿，将新建码头和连接坡道；而在惠灵顿，现有码头将进行延伸。 Peters上个月宣布，还将在皮克顿的Dublin St建造一座高架桥，以分流公路交通和货运列车。 今年8月，KiwiRail与韩国现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）达成和解，此前联合政府取消了iReX渡轮项目。 政府曾指责前工党政府导致成本失控，并声称他们能够以更低成本完成。 整个项目最终花费了6.71亿纽币，但没有任何船只建成。 Interislander渡轮Aratere最近已退役，以便为皮克顿的施工腾出空间。 (转自新西兰中文先驱网) | 
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发表于 2025-10-14 16:49
