这位中国女婿，参选奥克兰市议员！反对收高地税……

我一贯投票反对市议会提高税费——目前市议会税费总额已超过30亿纽币。我承诺反对任何高于通胀率的税费上涨。

在交通枢纽附近进行合理的智慧型密集开发，并配套必要的基础设施，这是必要的。然而，我将继续坚决反对市议会和政府计划在St Mary’s Bay、Herne Bay、Freemans Bay、Grafton 和 arnell等特殊历史街区强行兴建50米高的高层建筑。我将推动暂停该进程，确保在任何规划通知前进行全面的公众咨询。奥克兰迫切需要的是智慧的城市规划，而不是少数获利者的“自由放任”。

我将推动取消奥克兰交通局（AT）在皇后街设置的私家车禁驶区，反对把现有“仅限授权车辆”区从 Mayoral Drive 延伸到 Victoria Street。我主张撤销现有限制，重新开放皇后街给私家车和购物人群。

我将与市中心居民协会和City Heart 团体合作，把恢复皇后街活力、重振零售业作为重点，并与警方及心理健康机构合作，积极应对日益严重的社会问题——流浪、毒品滥用与犯罪。

我将继续反对出售市议会的创收资产（如现存停车楼），并反对出售或租赁每年创收8540万纽币的奥克兰港口。这些遗产资产及其带来的收入流必须保留，为奥克兰当代和未来世代服务。

我将支持更好地利用现有铁路网络，充分发挥巨额公共投资建成的CRL（市中心铁路环线）的作用，包括：延伸铁路线到Huapai-Kumeu，恢复Onehunga 至 Britomart的直通服务，把区域列车（如Te Huia）重新引回 Britomart，并恢复Newmarket West（Kingdon Street）车站，以服务于 Khyber Pass 新大学校区。

我将继续呼吁延伸南线铁路到奥克兰国际机场——这是原始奥克兰规划中的承诺，同时也是公众强烈要求的服务。

直升机在居民区是震耳欲聋的入侵，严重侵犯奥克兰人对自己房屋和财产安宁享受的权利，而他们却已缴纳了高额税费。我已在豪拉基湾群岛地区取得一定成效，未来将继续努力，使直升机停机坪在居民区成为被禁止的项目，直到彻底实现为止。

我支持市议会积极推动设立海洋保护区，包括Hākaimangō-Matiatia（怀赫科岛西北）海洋保护区（不花纳税人一分钱）。这不仅保护、恢复并改善受到威胁和压力的海洋生态系统，还能通过恢复海带林减少“蓝碳”排放。

我将确保我们宝贵的遗产区域公园网络保持整体统一，并继续由一个民主负责的公园委员会管理。

我将兑现并推动开放长期承诺的Wynyard Point 海滨半岛公园 ——该土地最初由我领导的奥克兰区域议会划拨保留。

我将推动扩建MOTAT人气有轨电车（Dockline Tramway），延伸至 Wynyard Point 和 Britomart（这又是一个未完成的区域议会遗产项目）。

我将与志同道合的议员们合作，支持赛车活动及其支持者重返Western Springs 体育场（他们此前被极不公平地驱逐），并续签Ponsonby 橄榄球俱乐部的租约。

为奥克兰守护土地、海洋与公共资源

阻止私有化
1992年成功阻止奥克兰港私有化

守护环境
主导阻止豪拉基湾倾倒废料
推动朗伊托托岛、莫图塔普岛清除害兽
推动Tawharanui升级为海洋保护区

扩展公园
1992–1995 新增Whakanewha、Duder、Hamlins Hill及Waitakere、Hunua扩展（共1345公顷）
2004–2010 新增Raupuriri、Pakiri、Te Arai、Atiu Creek（Chatelanat家族捐赠）、Mahurangi扩展
成功推动Motu Korea（Browns Island）设立为区域公园

铁路振兴
推动新站建设（Newmarket–Huapai）、西线双轨化、重启Onehunga支线
促成奥克兰铁路网络电气化

公共资产归还
2005年购回奥克兰港25%股份
成功阻止市长将奥克兰港迁移或出售给中东海外公司
推动Queens Wharf购入并90年来首次对公众开放

城市更新
启动Wynyard区改造，预留4.5公顷未来海岬公园
推动Wynyard区Dockline电车
保护并迁移Newmarket历史车站至Parnell

文化遗产
领导St James剧院修复工作组（2022–2024修复启动）

社区权益
禁止区域公园参与活羊贸易（至今仍有效）
推动禁止住宅区直升机停机坪（已在豪拉基湾群岛实现）

(转自新西兰中文先驱网)