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新西兰中文先驱网综合报道. 一份对耗资14亿纽币的国家票务解决方案项目 "Motu Move" 的关键审查报告显示，该项目预算 "面临压力"，并且 "极有可能" 出现进一步的严重延误。 由LEK Consulting撰写的这份长达26页的报告，其中大部分内容已被编辑，揭示了项目的主要问题。报告指出，该项目很可能无法在承诺的合同价值内完成其全部范围。此外，报告还暴露了项目方与国际供应商Cubic以及地方议会之间的紧张关系。 尽管存在这些问题，但该报告认为 "没有充分理由" 中止该项目。审查发现，项目团队缺乏足够的公共交通专业知识，并且其需交付的范围“没有锁定，随着项目进展而演变”，导致最初制定的要求变得越来越“模糊”。 图片来源：1 News项目“重启”与地区推广计划 该审查报告于7月30日提交，随后项目进行了“重启”，但报告本身直到最近才公布。报告发布之际，Motu Move的非接触式支付功能计划于11月在基督城的公交车上推出。 NZTA的一位发言人表示，针对全国其他地区的修订版“区域实施计划”将于下周公布。 优先考虑惠灵顿的推广 由于项目持续延误，审查报告发现，由于需要维护像基督城的Metrocard和惠灵顿的Snapper等现有系统，"NTS预算和公共交通局预算都面临压力"。 报告建议 "紧急" 确保这些遗留系统能够继续正常运行。同时，报告还建议在推广队列中，优先考虑大惠灵顿地区，因为其有 "更紧迫的需求"。惠灵顿的Snapper合同将于明年年底到期。 地区合作与管理问题 报告显示，各地区在推行Motu Move系统时存在分歧，尤其是在票价优惠（针对儿童或SuperGold卡持有者的折扣）方面。此外，奥克兰交通局在今年5月通知NZTA，由于“项目挑战和风险”，他们将推迟相关设计工作，直到审查完成。 报告还提到了管理问题，指出项目团队中关于公共交通和票务的知识仅存在于“个别成员”中。报告还点名要求Cubic 公司为新西兰项目投入更多的“全球专业知识”。 Cubic公司的回应 Cubic公司的一位发言人表示：“我们欢迎并认可独立审查中提出的建设性建议。自几个月前委托审查以来，我们已经取得了真正的进展。” NZTA的一位发言人表示，他们已经对审查提出的10项主要建议和32项次要建议采取了行动，其中包括“确保所有 NTS合作伙伴做出切合实际的资源承诺”。目前，部分建议已经得到落实。 项目延误的背景 NZTA在7月份的另一份审查发现，NTS的效益成本比已从1.73降至1.42，这主要是由于遗留系统的维护成本增加和其他与延误相关的费用。 交通部长Chris Bishop曾表示，他对这个项目感到担忧，认为它需要 "重回正轨"。官员们上个月透露，Motu Move 的完成日期被推迟了一年，预计要到2027年底才能完成。 尽管存在延误，但NZTA宣布，从11月中旬开始，坎特伯雷的公交车和渡轮将开始接受非接触式支付。这意味着乘客可以使用非接触式借记卡、信用卡或手机支付。然而，此次推行也附带了几个限制： 现有的 Metrocard 系统将继续用于享受票价优惠的人群和预付卡用户。 11月的推广不会发放任何Motu Move实体卡。 坎特伯雷的公交系统实行统一票价，所有标准行程均为3纽币，因此新系统目前只处理一种票价类型。
"Motu Move" 项目的开发过程漫长，NZTA自2009年以来就以各种形式开发智能卡系统，此次的延误是其长期发展中的最新挫折。 | 
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发表于 2025-10-2 11:03
