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新西兰中文先驱网Bonny综合 新西兰交通部长Chris Bishop表示，今后各地市议会主导的道路工程项目，若不遵循最新出台的以风险为基础的国家交通管理指南，将无法获得中央政府资金支持。 据数据显示，在2021年至2023年期间，新西兰在临时交通管理（如“停—走”路牌与道路锥等）上的花费高达7.86亿纽币。对此，Bishop坦言：“旧版交通管理规范长达500页，甚至详细规定了路锥摆放的厘米数，极大推高了施工成本。”“在安静的小街上铺满路锥来做一些简单的维修工作，既没有意义，也无法真正保护任何人，只是徒增成本和耗时。” 地方政府协会代表Neil Holdom也指出，过去在小型市政工程中，临时交通管理费用甚至可占到项目总支出的50%，“工程越小，这一比例越高，无论是道路还是供水项目都一样。” 为解决这一问题，新规将推动以“风险评估”为基础的灵活管理，可能带来更多道路短期封闭，但有望加快施工进度与效率。“虽然这可能给公众带来些许不便，但能更安全、更快速完成工作。” 部长强调，工人安全仍是首要前提，但未来将不再一味套用繁复规定，而是允许现场施工人员根据实际情况判断是否需要使用路锥。 值得一提的是，政府上月推出的“路锥举报热线”已收到600多起关于过度布设交通管制的投诉，其中奥克兰和惠灵顿被列为“重灾区”。该热线设于WorkSafe官网，公众可通过填写表单，举报疑似“滥用路障”的工程现场。 | 
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发表于 2025-7-29 00:00
