新西兰政府昨天（3月4日）宣布了一项陆路交通政策声明（GPS）草案，计划在三年内投资超过200亿纽币新建、修复道路，以改善新西兰的公共交通体系。

配图。（Photo / Michael Craig）

新西兰交通部长Simeon Brown日前承诺，政府将新建15条具有国家意义的道路，但根据NZ Herald获得的新西兰交通局成本计算显示，这些道路建设预算超过了240亿纽币。

新西兰政府表示，全部15条新的“国家重要道路”都将是四车道，并且与其他交通线路完全分开。

Brown在昨天宣布该计划时表示，政府将研究公私合作等方式，为高速公路建设项目提供资金。

总理表态

尽管面临着成本挑战，但新西兰总理Christopher Luxon在昨天的内阁后新闻发布会上表示，他将坚定地支持修建这些道路，称它们对建设生产性经济至关重要。

但Luxon指出，现实情况是政府需要通过增加收入来打造强大的道路网络，政府未来希望对道路使用者收费，并且需要增加路税和燃油税。

调涨税金

为了应对增加的支出，Brown提出了一系列增加收入的意见，包括从2025年1月起将Rego（华人说的路税）增加25纽币，从2026年1月起再增加25纽币，届时平均下来每辆车每年要交156纽币。此举将为政府增收6.6亿纽币。

目前新西兰汽油车的Rego为每年106.15纽币。

上调后，大多数车辆每年缴纳的路税将增加50纽币，摩托车、拖车和全地形车每年增加28纽币，轻便摩托车每年增加16.5纽币。

与此同时，Brown还宣布，将从2027年起上调燃油税，当年一次性上调12纽分/升，并在2028年再上调6纽分/升，之后每年上调4纽分/升。

增加罚款

新西兰交通部长表示，政府将重新关注通过罚款来加强道路安全。他表示，自1999年左右以来，大多数罚款都没有增加。

Simeon Brown。（Photo credit: Newshub） 

该部长证实，他希望能够上调这些费用，主要是考虑到通货膨胀的影响。

目前，新西兰未按规定系安全带的罚款是150纽币，但如果考虑到1999年以来的通胀因素，这一数字将飙升至278纽币。

削减支出

按照计划，新西兰将大幅削减地方政府用于投资建设新公共交通基础设施和补贴现有服务的资金支出。

新西兰国家党与工党的2024/25年度交通计划对比。

惠灵顿市长Tory Whanau表示，虽然她很高兴看到惠灵顿在公交优先和铁路交通方面的改善，但“令人担忧的是，自行车和步道项目缩减了近5亿投入，这是我们城市和气候行动的倒退”。

而且，公共交通资金也遭到了大幅削减。按照上届工党政府的计划，政府计划在未来三年投资高达32亿纽币建设公共交通基础设施，而现在这一资金已经削减了近10亿纽币。

还有，公交票价补贴资金也要被削减，这意味着地方市议会可能要被迫提高票价。新西兰工党曾承诺，在未来三年提供高达28亿纽币的公共交通服务补贴，而新政府已将其削减至23亿纽币。

另外，新政府计划将用于改善步道和自行车道的资金减至5.1亿纽币，而工党执政时期则高达10亿纽币。