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奥克兰国际机场在十年来首次更新的发展总体规划中，将第二条跑道的建设时间推迟到了2038年或更晚。 由于机场预计客流量将翻倍，达到3800万人次，并且到2047年航空货运量将增长超过40%，达到22.3万吨，因此第二条跑道仍然被认为是必要的。 修订版总体规划草案并不构成资本支出计划，而是为了在年底前制定最终版本前，与航空公司及其他机场使用者进行咨询。
奥克兰机场目前正在进行一项耗资60亿纽币的升级工程。图片来源：NZ Herald此次修订是在新西兰商业、创新与就业部（MBIE）对垄断机场监管机制进行进一步审查之后提出的。这一审查让机场运营商感到意外，也让分析师们急于评估如果监管机制发生变化可能带来的影响。 MBIE在征询各方意见时提出，可能会从当前的“双账本”模式转向“混合账本”模式，这意味着目前一些未受监管的资产，如商业地产开发和机场停车业务，未来可能需要接受受监管的收益率要求。 第二条跑道仍有必要 奥克兰国际机场首席战略规划官Mary-Liz Tuck在向新西兰证券交易所（NZX）发表的声明中表示：“机场仍然预计需要第二条跑道，但通过运营和跑道使用效率的提升，预期的启动时间已被调整。” “建设另一条跑道……是我们规划蓝图的一部分，目前我们正在进行的空侧投资，包括在国际航站楼以北的大规模扩建工程和旁边的综合货运区建设，都是以此为考虑。” “建设第二条跑道是一项重大承诺，只有在符合新西兰整体利益的前提下，我们才会考虑动工。” “首先，我们将全面探索各种方法，以确保现有跑道能够尽可能高效地运行。如果现有跑道无法满足新西兰未来所需的运力，我们将与航空公司启动关于第二条跑道的磋商。” (转自新西兰中文先驱网) | 
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发表于 2025-4-30 02:47
