政府将斥资2亿纽币，拆除奥克兰“人人喊打”的平交道口

新西兰中文先驱网 Kenny 报道  为优化城铁线（CRL）开通后的交通效率，新西兰政府将投资高达2亿纽币，拆除奥克兰“广受司机厌恶”的几个平交道口。这一举措旨在缩短出行时间，同时提高道路安全性。

平交道口（level crossing）是指公路或人行道与铁路在同一平面上相交的路口，即没有立体交叉（如桥梁或隧道），车辆、行人和列车共享交叉点。车辆和行人遇到有信号灯和警示标志的平交道口，需要等待列车优先通行。

2月21日交通部长Chris Bishop正式宣布该投资计划，拆除位于Takanini和Glen Innes的七个平交道口，并建设新的道路和车站通道桥。该资金计划仍需在4月获得新西兰交通局董事会的批准。

政府表示该措施不仅能最大限度地提升CRL这一55亿纽币铁路项目的速度优势（预计2026年运营），还能提高生产力，减少道路与铁路交叉口带来的安全隐患。

即将拆除的平交道口包括：

• Spartan Rd、Manuroa Rd、Taka St、Walters Rd、Takaanini 站、Te Mahia站（均位于Takanini）

• Glen Innes站

此外，政府计划在Manuia Rd、Taka St 和 Walters Rd修建三座新的立体交叉桥，同时在Glen Innes、Te Mahia和 Takaanini 站建设新的车站通道桥。与此同时，Spartan Rd和Manuroa Rd两个不安全的平交道口将被永久关闭。

预计平交道口第一阶段工程将在 2026 年CRL向乘客开放时同步完成。CRL作为奥克兰最大的铁路基建项目，已建设近十年，并于本月初成功完成首次试运行。

拆除平交道口后，将有效缓解因列车通行导致的交通拥堵问题，减少司机因等待列车通过而造成的延误。

Bishop表示：“拆除平交道口后，奥克兰人将真正体验到 CRL 带来的便利——更快、更顺畅的出行，同时让更多列车在这些线路上运行。”

“平交道口是道路与铁路的交汇点，许多司机都对它们感到不满。我们都经历过类似情况——看到警示灯开始闪烁，道闸放下，列车即将通过，而我们只能无奈等待。这种延误不仅让人沮丧，对卡车司机、上班族、快递员等依赖高效出行的人来说，更意味着时间成本的增加。”

除了影响交通效率，平交道口也存在严重的安全隐患。

Bishop指出：“在 2013至2023 年间，奥克兰的平交道口共发生近70起车辆事故，另有250多起行人险些相撞事故，以及 100起车辆险些相撞事故。这几乎意味着平均每周都会发生一起事故。”

奥克兰部长Simeon Brown对这一投资表示支持，并强调拆除平交道口对于改善城市交通的重要性。

“CRL 预计将在明年开通，届时奥克兰的铁路运力将翻倍，这将极大缓解全市的交通拥堵，让市民能更快抵达目的地。”Brown说道。

他补充道，奥克兰市议会此前曾表示愿意承担部分费用，此次政府的资金支持将为市民提供信心，确保该项目顺利推进。

奥克兰市长Wayne Brown对政府的资助表示欢迎。他指出，市议会在长期规划中已为该项目预留了资金，以配合CRL 全面投入使用。

“平交道口问题是前届政府遗留下来的挑战，因此，看到中央政府与市议会携手合作，最终推进这一关键基建项目，并改善城市安全状况，实在令人欣慰。”

早在去年，奥克兰交通局（AT） 就曾公布一项平交道口拆除计划，并计划在CRL开通前优先拆除Newmarket、Swanson和Penrose的平交道口。

当时，交通局正在评估所有剩余的平交道口，包括繁忙道路交汇处及与火车站相连的路口，但尚未确认具体的拆除时间。

奥克兰交通局公共交通基础设施开发总经理Christian Messelyn表示：“CRL 开通后，某些区域的列车班次将大幅增加，这意味着平交道口的护栏和道闸会更加频繁地关闭，可能导致部分行人或车辆因不耐烦而冒险穿越。”

“我们的重点是提供安全的替代通行方案，确保新建的道路和桥梁能够顺利替代这些平交道口，同时了解这些变更对当地社区的影响。此外，我们希望通过 CRL 的高频次列车服务最大限度地发挥这条线路的优势，改善奥克兰的整体交通状况。”