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新西兰中文先驱网综合报道 受中东局势升级影响，新西兰本土的柴油库存已跌至冲突暴发以来的最低水平，不过，官方公布的最新数据尚未将政府紧急采购的额外储备油计算在内。 新西兰商业、创新和就业部MBIE今天下午发布了最新能源监测数据（数据截至5月31日夜间11点59分）： 目前新西兰境内及在途的柴油供应量仅够维持40.3天，跌破了4月底创下的41.3天历史低位。 汽油库存录得55.6天供应量（此前为58.1天）；航空煤油录得54.6天供应量（此前为57.8天），均出现同步下滑。 尽管数据看起来惊人，但MBIE强调，目前的柴油数字并未包含政府新购入、目前正在海运途中的国家战略储备油。这意味着新西兰实际的能源安全系数要远高于账面数字。 这批额外补充的战略储备相当于新西兰全国大约9天的日常柴油消耗量。 MBIE发言人表示，目前国家能源供应链运转依然极其顺畅，燃油正按预期流入国内。周与周之间的库存波动属于正常的航运周期和例行变化，即便没有中东冲突，这种波动也在预料之中。 截至5月31日，共有13艘油轮正向新西兰驶来。燃油进口商已确认了直至7月的订单，并已排产8月的计划。 本周早些时候，财政部长Nicola Willis和副能源部长Shane Jones证实，这批紧急增援的战略柴油已于5月31日完成装船，目前正全速驶向Northland的Marsden Point。 第一艘油轮预计将在6月16日至18日之间抵达；第二艘油轮预计将于7月初开埠。 这批增购的柴油不会计入私营石油公司的法定最低库存义务中，而是完全由政府出资并掌控。 副部长Jones透露，政府已与Z Energy达成协议，由该公司负责这批战略储备油的具体拥有和日常管理，但何时投放市场、如何使用，大权完全握在内阁部长手中。 财政部长Willis直言，柴油是维持新西兰运转的绝对命脉。“柴油对新西兰的运转至关重要。它支撑着货运、农业、建筑业以及新西兰人每天依赖的许多核心公共服务。建立这一国家储备将极大增强我们的能源安全感。” 为了迎接这批巨量燃油，Marsden Point的基础设施运营方Channel Infrastructure正在日夜兼程，对该地原址的两个旧原油储罐进行全面翻新升级。翻新后将创造约9300万公升的柴油专用存储能力，确保在第一艘油轮靠岸时即可开闸放油。 | 
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发表于 2026-6-4 01:38
