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新西兰中文先驱网综合报道 新西兰政府今日证实，将永久放宽部分重型车辆监管规则。此举旨在全球能源供应震荡背景下，通过减少燃油消耗和提升货运效率来缓解家庭与企业的经济压力。 交通部长Chris Bishop表示，政府在提升生产力与保障安全之间做出了明智的权衡，部分监管变动将“尽快”永久实施。对于增加货车载重等敏感措施，已被列入更高等级的燃油响应方案，仅在局势恶化时激活。 他在一份新闻稿中表示：“燃油价格已经给家庭和企业带来了压力，因此这项工作至关重要。现在着手解决问题有助于减轻全球形势恶化带来的影响。” “我们需要在收益、安全和网络影响之间取得平衡，但我们可以做出一些合理的改变，在不降低标准的前提下提高生产力。” 为了消除企业使用电动重型车辆的障碍（电动车通常比柴油车更重），准驾门槛将有所降低： 持有 Class 1（小车） 驾照的司机将获准驾驶更重的零排放车辆； 持有 Class 2（中型货车） 驾照的司机将获准驾驶更重的电动公交车。 废除50MAX车辆以及空载租赁高效率车辆返回仓库的许可证要求，大幅减少运营商的文书工作和合规成本。 监管部长David Seymour指出，若燃油危机升级，政府已准备好后续手段。二阶段响应，将允许超限车辆进入目前禁行的部分高速公路和收费公路，以缩短航程。四阶段响应，也是最高预警，若触发全国燃油配给，高效率货车（HPMV） 的载重限制将临时提高4%（约增重2吨）；50MAX货车的载重限制将提高10%，上限提升至55吨。其目的是通过单次多装来减少往返次数。 商业、创新和就业部（MBIE）同步更新了燃油库存数据： 汽油库存从56.2天降至54天；柴油降至46天；由于大批货船抵达，航空煤油库存逆势升至55天。 MBIE表示，库存下降反映了正常的航运周期，而非受中东冲突影响的供应中断。目前共有13艘油轮在途，进口商对 8 月前的供应充满信心。 值得注意的是，政府此前讨论过的“放宽重型车辆送货宵禁”并未出现在今日的方案中。此前官员曾认为放宽宵禁能让货车避开交通高峰期，减少怠速油耗，但该提议目前仍在评估中。 (转自新西兰中文先驱网) | 
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发表于 2026-5-20 16:29
