新西兰10天内发生14起致命车祸，共18人殒命

Photo: RNZ/ Marika Khabazi

警方和道路安全专家日前表示，近期交通事故致死事件上升并非仅仅因为超速问题，驾驶员不好的驾驶态度且缺乏经验也是原因之一。

从4月20日起至今的10天内，新西兰共发生致命交通事故14起，总计18人死亡。初步调查发现，其中有16起死亡事故发生在没有护栏的开放路段，且事故发生时车速超过100公里/小时。

尽管燃油价格大幅上涨，但今年的年度道路死亡人数趋势已经高于2025年。

本周一，警方交通部门负责人Peter McKennie督查在Nine to Noon节目中表示，在全国所有高速道路上安装隔离带既不现实、也成本过高，因此驾驶者需要更加关注自身行为和周围环境。

"我们需要大家在驾驶时全程集中注意力，百分之百不要分心。如果他们因为疲劳、身体状况受影响，或者被手机分心等原因而分散注意力，那么他们就无法保持应有的专注。"

"当你考虑到前方可能在毫无预警的情况下发生意外时，就需要以一种能够安全应对的方式和专注程度来驾驶。而越来越多的国际证据表明，免提技术--包括车内自带的系统--与手持手机通话一样会分散司机注意力。"

今年3月25日，紧急救援部门在惠灵顿郊区一处车祸现场。 Photo: RNZ / Mark Papalii

尽管并非所有交通事故都是由超速导致的，但事故发生时的车速往往也决定了其严重程度--正如警方在道路交通安全宣传中所称的："车速越快，结果越坏"。

"限速方面有一些挑战。"McKennie说，"新西兰目前的限速标准已经实行了很多很多年，人们已经习惯了这些速度。要改变这些限速是具有挑战性的，而且确实需要（法律）授权才能改变。而到目前为止，公众基本上表示他们希望继续以当前规定执行。"

"不过如果把咱们的规定和挪威作比较--挪威是世界上交通安全表现最好的国家--他们的规定是无护栏的开放路面不得高于80公里/小时，不过让我们转向他们的模式也比较困难。"

他指出，设定限速并不是警方的职责。本届联合政府已撤销了前几届政府实施的一些降速措施。

"可能我能做的就是呼吁人们想一想其他国家的情况，看看和人家差距在那里。因为新西兰警察在交通执法方面已经达到国际领先水平，尤其是在那些影响道路死亡率的关键因素上--这也确实不是夸大其词，可以说不比挪威差。"McKennie说，"但……新西兰实际上差在哪儿了？一部分原因要归咎于我们的环境。我们的路况更'野'，蜿蜒曲折，这种路况容不得半点差错。"

司机过度依赖科技措施，自身驾驶经验不足

曾有16年警龄的Bruce Wilson曾专门从事道路安全执法工作，处理过超1000起交通事故。现在他运营一家交通事故法医调查机构，就各类交通事故提供独立专家建议。

他表示，现在的驾驶员过度依赖汽车本身的安全功能，并缺乏应有的突发路况处置常识。

"新西兰司机往往过度自信，尤其那些车子配置很高、有各种先进系统的车主，往往会过高预判自己的技术。我们很多司机实际上并不知道怎么开车，只是知道怎么挂上D档，然后从A地开到B地。对于突发紧急情况如何处置，我们一无所知。"

他说，许多新型车辆都有道路安全功能，比如刹车防抱死系统（ABS）--而这些系统要发挥作用，司机需要采取与他们过去学车时完全不同的操作方法。

"我今年50岁了，当年我学车的时候并没有什么防抱死刹车和（姿态）稳定控制系统之类的安全功能。我们总能收到这类信息，让我们去买什么最安全的车，安装了最安全的系统之类的。但我们越来越依赖这些东西，国内外都一样。我们其实并不了解现在的车是怎么保护我们安全的……"

"我们当年开车的时候，如果汽车开始打滑或者漂移，我们学到的技巧是要反打方向盘来稳定车身姿态。但现在有车辆稳定系统的车，你这么做就是最不应该的。因为车辆可以快速稳定下来并让你更轻松地控制转向，如果你如果不习惯现在驾校教你的方法，坚持用老方法开车，反而会更危险。"

"再说刹车防抱死系统。很多人开车会慌，有多少人真正在开车时触发过这个系统？因为在大多数车辆中，刹车踏板会踩到底。人们会惊慌，把脚从刹车上抬起，这样车辆就不再制动了，而不是持续踩住刹车，让车辆系统发挥作用以尽量保护你。"

他说，新西兰很多道路也不适合更高的速度限制。

"但我们不应该只关注设定限速，更应该做的是让司机具备判断安全车速的能力。"

"限速是上限，而不是目标，但不幸的是，在新西兰我们往往把它当作目标。如果我们在路上开车，就需要具备驾驶技术和经验，知道在某些情况下'我需要留一点余地，我需要开得稍微慢一点。仅仅因为我可以以80公里/小时通过这个弯道，并不意味着我必须这么做'。"

"因此用一刀切的方式设定限速，我认为并不是正确的做法。我们需要真正依据事实和证据，这也回到了高质量事故调查的重要性。这样可以利用事实来做出更好、更有依据的决策，而不是简单地一概降低限速。"

新西兰"路怒症"相当普遍

Wilson说，有时，一些车流量小的情况下反而发生的大量事故可能与驾驶员压力有关，他还提到，疫情期间也出现过这类趋势。

"我发现新西兰司机相当容易路怒……我之前在美国开了三周车，当然他们在交通事故率方面有他们自己的原因，但总理上来说他们比我们更礼貌……"

"所以是的，这种开车'路怒'以及那种只想着尽快开到地方的执念（而不是把行程分成一个个阶段来完成）--这些因素都会产生影响。人们过于关注'我必须赶到那里，因为我要回去上班'或'我要去上班'，以及各种类似因素，这确实会产生影响。我们需要放松地驾驶，需要专注地驾驶。"

"真的，这可能不止是路怒。"McKennie说，"而是你脑子里还有什么事情……你只需要专注于道路，专注于安全驾驶。不要让其他事情分散你的注意力。如果你觉得自己开始走神，就停车休息一下。"

(转自RNZ)