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新西兰先驱报中文网综合报道 耗资55亿纽币的新西兰最大基础建设项目——奥克兰城铁（City Rail Link，简称 CRL）目前进展顺利。奥克兰交通局代理首席执行官表示，该线路有望在今年下半年向公众开放，具体的启用时间窗将在未来几周内公布。 城铁公司主席John Bridgman上周透露，该项目距离物理工程完工仅剩约60天。 Bridgman反驳了“项目严重延误”的说法。他表示，在一个为期九年的宏大工程中，目前仅比最初预期晚了六个月，且预算仍在控制范围内，堪称杰作。 整个5月，来自奥克兰交通局、议会及铁路部门的员工将作为“模拟人群”参与车站的应急演练测试。这是决定最终开通日期的关键一步。 由伊朗战争和霍尔木兹海峡几乎完全封闭引发的全球燃油危机，使该项目变得更加紧迫。自2月底冲突爆发以来，汽油价格已上涨超过35%，柴油价格更是飙升至每升3.40纽币以上。 Van der Putten表示，这场危机是奥克兰交通局考虑的因素之一。她表示，由于通勤者寻求更经济的出行方式，官员们注意到公共交通的使用量有所增加。 当被问及这种情况是否会加速城市铁路连接线的开通时，她说：“这肯定会是一个影响因素。当然，在我们能够决定何时开通之前，还有一些关键事项需要落实。” 由于今年1月在测试中发现铁路枢纽存在严重的拥堵问题，官方决定在CRL开通后的前六个月运行临时过渡时刻表。开通初期，西线和南线在高峰期的平均发车间隔仍将维持在目前的10分钟左右。在运行约半年且系统稳定后，官方计划将西线的高峰频率提升至每8分钟一班。奥克兰交通局承认，过去五年的铁路停运让公众失去了信心。城铁开通后，重建准时可靠的口碑是让55亿投资回本的关键。 Bridgman将CRL描述为继海港大桥以来奥克兰最重大的交通变革，将使奥克兰感觉更像一座成熟的城市。 项目已预留了九节车厢的长站台及屏蔽门结构，为未来实现无人驾驶奠定了基础。 奥克兰议会首席经济学家Gary Blick强调，城铁成功的关键在于车站周边的住房高密度化。目前政府已指示将受益于新线路的5个城铁站周边区域分别划定为可建10至15层的高层建筑，以实现每年约40亿纽币的生产力增长。 | 
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发表于 2026-5-3 11:58
