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据1 News报道，奥克兰首艘电动渡轮将于今年晚些时候下水测试。 目前，轮渡占奥克兰公共交通总使用量的6%，但其排放量约占公共交通总排放量的20%。 然而，像公共汽车一样，渡轮的使用频率越来越高。因此，实现“零排放”至关重要。疫情之前，渡轮使用量每年增长约4%，使用电动船迫在眉睫。 2022年初，奥克兰开始建造两艘碳纤维渡轮，由奥克兰的EV maritime公司开发，大约四分之三的成本由政府出资（2700万纽币）。 奥克兰交通局（AT）渡轮项目主管Nathan Cammock表示，交通局将在2025年上半年开始测试这些船只，为明年下半年投入使用做好准备。
电动渡轮能够更好地造福人类和环境。比如，惠灵顿的East by West Ferries的电动船与柴油船相比，燃油费减少了75%。 然而，奥克兰的轮渡船队相当古老，亟需更换。 奥克兰市议会规划环境和公园委员会主席Richard Hills表示，奥克兰的目标是在10年内拥有9艘电动渡轮。 70%的地税缴纳者“非常支持”气候行动，有助于为渡轮提供资金。“让我们的公共交通系统脱碳，确保公共汽车和渡轮实现零排放或低排放，真的很重要。这不仅对环境更有利，也能将渡轮运营成本大幅节省60%到70%。” 电动渡轮是奥克兰实现气候目标的一步，另外，奥克兰还将推出约180辆电动公交车。 | 
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发表于 2024-5-15 23:29
