目前新西兰只允许新建高速公路收费,而且收费高速公路必须存在免费的可替代路线。 图片来源:Getty 新西兰中文先驱网 Kenny 报道 新西兰交通部长Simeon Brown被建议对现有道路收费以缓解交通部门资金紧张的压力。 目前,新西兰只允许新建高速公路收费来覆盖建设成本,而且收费高速公路必须存在免费的可替代路线。 但顾问们告诉Brown,政府可以收拥堵费或放宽立法限制,对现有道路也收取费用。 RNZ根据《官方信息法》获得的部长建议称:“由于目前收费只适用于存在免费替代方案的新道路;政府可以修改立法对现有道路收费。” 与中国凡高速必收费不同,新西兰目前仅有三条收费高速公路:Northern Gateway收费公路、陶朗加东环线收费公路和Takitimu Drive收费公路。第四条收费公路Penlink还在建设中,预计要2026年才能通车。 政府已经承诺改革收费法律和推广新收费系统。现有收费系统效率极为低下,导致每年收费的3500万纽币当中,有三分之一(1100万纽币)都被运营成本吞噬了。 给Brown的一份讨论文件草案表示:“立法改革可以解决高昂的收费成本和收费范围有限等问题。”“设定可以进一步放宽,以鼓励更多地收费”。反过来,“随着更多收费计划,收费的运营成本……预计会随时间推移而减少”。 新西兰交通局最近订购了一个价值3900万纽币的新收费后台,该技术也可以用于征收拥堵费。 但讨论文件也明确指出,新西兰人对道路收费的“意愿极低”,并且往往选择走替代路线,这将导致出行距离拉长和安全性降低。 政府的目标依然是“在全国范围推出更复杂的基于时间和位置的收费”,包括收道路使用费、通行费和拥堵费。 Brown手头至少已经有9份关于高速收费或拥堵费的建议文件。其中一份文件称拥堵费是一种“改变行为的工具,与其他工具相比带来最少潜在收益”。 但报告称拥堵费会减少司机出行或鼓励他们乘坐公共交通工具,从而减少对新基建的需求,因此省出的费用“基本与收入相当”。 但报告指出新西兰大多数道路仍缺乏足够的交通量来征收拥堵费。
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