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交通部长Chris Bishop和能源部长Simon Watts宣布： 政府正在更新与私营部门共同投资公共电动车（EV）充电桩的方式，以加速在新西兰全国范围内部署充电设施。 Bishop表示：“新西兰需要更多的电动车充电桩。与许多其他经合组织国家相比，我们每辆电动车对应的公共充电桩数量较少，这已成为新西兰人购买电动车的一大障碍。” “购买电动车的人需要确信，在全国范围内有完善的公共充电网络，能够随时随地为车辆充电。” 截至2024年12月31日，新西兰的公共充电点数量为1378个，相当于每84辆电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）拥有一个充电点。 Bishop表示，政府的目标是在2030年前将公共充电点数量增加到10,000个，实现每40辆电动车对应一个充电点的比例。 “这样可以消除人们对‘续航焦虑’的担忧，让拥有电动车变得更加轻松便捷。” “政府将借鉴超高速宽带计划的成功模式，加速电动车充电桩的建设。” “在目前的状况下，私营部门往往因为需求不足而不愿投资充电基础设施，而充电需求的增长又受到公共充电桩不足的限制。” Bishop指出，这种“先有鸡还是先有蛋”的困境正在阻碍充电桩的普及，因此需要政府采取行动。 自2016年以来，政府对电动车充电桩的投资主要采取直接拨款的形式。 Bishop说：“在公共电动车充电市场刚刚起步时，这种模式是合理的。但如今，电动车已占轻型车总量的2%以上，预计到2030年将增至约11%，市场环境已发生变化。” 他说，现在已有多家充电运营商进入市场。 “因此，政府将转向更加成熟、商业化的采购模式。” “我们已预留了最多6850万纽币的现有拨款资金，将以优惠贷款的形式，协助私营运营商共同投资公共充电基础设施。相比传统拨款，贷款将更快落地，同时降低复杂性、成本与风险。” “通过降低资本成本，优惠贷款可以提前撬动私营部门对公共充电设施的投资。同时，最大化私营部门投入，有助于用更少的纳税人资金实现更多成果。” Bishop表示，贷款将通过竞争性共投资轮的方式发放，申请者可以提交建设多个充电站点组合（即多个充电地点）的一揽子提案。 “这是支持大规模开发并在供应商之间形成竞争压力的最佳方式。” “根据国家党与行动党联盟协议的承诺，这种竞争机制将有助于确保公共投资流向性价比最高的项目。” “在评估贷款申请时，还将进行成本效益分析，申请成功者需证明其项目给新西兰带来的收益大于成本。” 能源部长Simon Watts表示，电动车对新西兰来说是非常合理的选择。 “凭借丰富的可再生能源资源，电动车对新西兰来说是赢面巨大的方案。” “由于我们可再生能源占比高，新西兰人给电动车‘加油’实际上是在注入水力、风能和地热能，而不是化石燃料。” “拥有电动车不仅支持我们的经济和气候目标，还能通过降低日常使用成本，为用户带来长期实惠。现届政府专注于发展经济，让新西兰人能够真正受益。” “通过为人们提供更多降低日常支出（如交通费）的选择，我们帮助家庭减轻负担，建设更可持续的未来。通过与私营部门共同投资，在需求真正爆发前加速公共充电设施建设，我们将让更多新西兰人有信心选择电动车。” | 
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发表于 2025-4-28 09:01
