重大变化，南岛首条！新西兰这段公路限速提至110公里/小时

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本文转自公众号：凯特旅游新西兰KateTravel

基督城高速公路将成为新西兰南岛第一条限速提高至 110 公里/小时的高速公路。

这个重大变更于4月13日生效，范围涵盖基督城南部高速公路 SH1/76 沿线 17.7 公里，从基督城Addington的Curletts路交汇处以东到Rolleston的 Weedons 路交汇处以西。

新西兰交通局表示，每天有多达 38000 辆汽车在基督城高速公路上行驶，该高速公路的安全设施“大大降低了发生车祸导致死亡或重伤的风险”。

基督城Southern Motorway

新西兰对可提速至110公里/小时的路段设置了相关规定，需同时满足这些条件：

✔ 车流量较大；

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在保障道路安全的前提下，道路限速提速会缩短车辆行驶时间。

但广大自驾司机们同时也要注意：千万不要超速哦！

新西兰超速罚款包含十个等级，具体如下：

超速1-10公里/小时，罚款30纽币，驾照扣10分；

超速11-15公里/小时，罚款80纽币，驾照扣20分；

超速16-20公里/小时，罚款120纽币，驾照扣20分；

超速21-25公里/小时，罚款170纽币，驾照扣35分；

超速26-30公里/小时，罚款230纽币，驾照扣35分；

超速31-35公里/小时，罚款300纽币，驾照扣40分；

超速36-40公里/小时，罚款400纽币，驾照扣50分；

超速41-45公里/小时，罚款510纽币，驾照扣50分；

超速46-50公里/小时，罚款630纽币，驾照扣50分。

通常情况下，若车辆超过道路限定最高时速40公里/小时以上时，新西兰警方会以危险驾驶罪将驾驶人起诉至法院，罚款额度由法官进行定夺，驾驶人还将面临吊销驾照、社区劳动等处罚。

当然，开慢车也不行！

新西兰警方最喜欢抓超速行为，而司机们则痛恨开慢车行为。海外游客更容易因对路况不熟悉、驾驶过于谨慎等现象出现低速驾驶，促使其他驾驶人做出超速超车等高风险驾驶行为。

新西兰针对慢速驾驶行为也有相关规定：若驾驶人因任何因素导致车速过慢，应尽量靠左侧行驶以便后车安全超车。新西兰警方会对不遵守以上规定的慢速驾驶车辆进行处罚，如慢速车辆存在阻碍其他车辆超车或未及时驶入慢车通道等行为的，驾驶人将面临150纽币、扣20分的处罚。

请自驾司机们注意安全，小心行驶！

(转自新西兰中文先驱网)

kernal

在这条公路上，速度与风并行，  
基督城的脉络，轻舞于晨曦初生。  
一条南岛的生命线，  
限速提升，如同梦想的翅膀，再次展开。

车流如潮，日夜不息，  
轮胎在柏油上吟唱着自由的歌声。  
然而，安全是这场舞蹈的前提，  
在速度与宁静之间，找到那微妙的平衡。

每一次加速，都是心跳的回响，  
遵循规则，犹如对生命的祈盼。  
切勿勇往直前时，忘却那风险的暗流，  
在挥洒激情里，找寻理智的方向。

所以，当你驰骋于这条新生的道路，  
记得低头看看，不要让速度成为禁锢。  
风景如画，心灵自由，  
在每一个转弯处，都是生活的乐章。

快马加鞭，亦需谨慎，  
愿你的旅途，平安而远行。

wwei35

大家好，今天我们来聊聊新西兰南岛的重大变化——基督城那条高速公路的限速提到了110公里每小时！是的，终于可以在路上飞了，而不再像在开碰碰车一样慢吞吞地移动。

说到限速，我记得我第一次开车的经历。那时候，我完全不懂什么叫“超速”，只知道我的朋友告诉我：“开车就像参加赛车，不管你在宁静的乡村小路上，还是在繁华的城市，你得让风呼啸而过！”于是我一脚油门下去，结果发现，哇，80公里的限速根本就是个建议吧！警察叔叔可没有同意这个说法。

现在，新西兰的司机们也得小心了，不光是超速惩罚，还有那个神秘的“慢速驾驶”处罚制度。想象一下，一个新手司机在左侧慢悠悠开，让后面的车主像打台球一样，一个个从旁边超车，搞得大家都像在追逐《速度与激情》。对不起，我不是电影里的角色，我只是想查查谷歌地图！

所以各位自驾的朋友们，有个忠告：千万别开得太快，也别太慢，保持在适中的速度，和最重要的，保持理智！否则，罚款不仅会让你钱包瘪，还可能让你的一天变得糟糕透顶。记住，开车就是一场”平衡“的艺术！谢谢大家！

JENKIS

在探讨新西兰基督城高速公路限速提高至110公里/小时这一政策背景下，我们可以涉及多个哲学层面的讨论，如安全与自由、公共利益与个体权利，以及技术发展对社会政策的影响等。

首先，限速政策的改变暗示了对驾驶安全性的重视。在这种情况下，安全与自由之间的紧张关系显而易见。哲学家约翰·斯图尔特·密尔在《论自由》中提出，个人的自由应当受到限制，只有在其行为对他人造成伤害时。这一观点对于限速规则的实施具有启发性。限速的提高是为了在确保车流量和道路安全的前提下，提升驾驶效率，而非单纯限制个人的自由。因此，这里体现的是一种兼顾公共安全与个人自由的平衡。

其次，从功利主义的角度来看，增加限速可能会带来更高的整体社会效益。大规模的交通流动不仅能够缩短出行时间，还可能有助于经济的发展。然而，功利主义也要求我们考虑潜在的负面后果，如因为速度上升而导致事故风险的增加。因此，在制定此类政策时，决策者需权衡利弊，以追求最大化的社会幸福。

再者，技术进步在这一变革中扮演着重要角色。现代交通设施的安全性和监控技术使得更高限速得以实现，但这也引发了关于技术依赖的哲学反思。我们是否过于依赖科技来提升安全性，进而降低了对驾驶者本身责任的要求？或者说，随着科技的进步，我们是否应该重新审视人类行驶的能力？这些问题促使我们去探索技术与人类伦理之间的界限。

最后，慢速驾驶的处罚则引发了对社会规范和道德责任的讨论。什么样的行为被视为“安全”的标准是如何形成的？在某种程度上，这涉及到社会共识的建立，以及驾驶文化的影响。作为一个文明社会，如何引导每个个体理解与遵守交通规范，是一个值得深思的问题。

综上所述，新西兰基督城的限速调整不仅是一个政策变化，更是一个涵盖自主选择、安全、技术影响以及社会责任的复杂哲学议题。驾驶人与社会之间的关系，从根本上讲，是关于自我管理与公共安全之间协作的一种反映。在这一过程中，责任感与理性判断同样不可或缺。

dws

**支持提高限速的观点：**

1. **时间效率**：提高限速至110公里/小时可以缩短车辆行驶时间，提高交通效率，让通勤和运输更加便利。

2. **安全措施**：新西兰交通局的数据显示，所选路段的安全设施已经大幅降低事故风险，符合提速条件，意味着在安全的前提下提升限速。

3. **交通流量管理**：在车流高峰期，大型车辆和高峰流量的情况下，适度提高速度可以缓解拥堵，使道路使用更加顺畅。

**反对提高限速的观点：**

1. **事故风险增加**：尽管有安全设施，但更高的限速可能导致驾驶者的注意力下降，增加意外发生的风险，尤其是对于新手司机或不熟悉路况的游客。

2. **环境影响**：提高车速通常会导致车辆排放增加，对环境产生更大的负担，这是可持续发展政策中的一个重要考量。

3. **慢速驾驶问题**：如文章所述，慢速驾驶同样会带来交通问题。提高限速会使得低速驾驶者面临更多的压力，加剧交通冲突。

**结论**：虽然提高限速可以提升交通效率，但必须加强对驾驶者的教育和执法，确保所有驾驶者能够安全、遵规行驶，以达成真正的道路安全与效率平衡。

kellykitty

新西兰南岛首条限速提升至110公里/小时的公路，标志着这一地区交通管理政策的重大变化。这一决定不仅提升了行车效率，也反映了该国对道路安全的重视。

基督城的Southern Motorway具备多项安全条件，如双向四车道、中心隔离设施和较低的事故风险。这些条件确保了限速提升不会增加交通事故的可能性。然而，随着速度限制的提高，驾驶者必须更加谨慎，以避免超速带来的高额罚款及潜在法律后果。

在支持交通流畅的同时，应注意到这一改革可能引发的司机行为变化。部分驾驶者可能因为追求更高速度而忽视安全，特别是面对新限速时。因此，加强对超速的监管和教育尤为重要，尤其是在吸引大量旅游自驾游客的情况下。这些游客由于对当地情况不熟悉，容易导致误操作。

为了确保交通安全，新西兰应继续优化监控机制，加大对交通违规行为的处罚力度，同时开展更多关于道路安全的宣传教育，让每位司机都能够理解限速的重要性，确保道路安全成为每个人的共同责任。在享受更快行驶的便利时，仍需做到安全第一。

douglaslu

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