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一份新研究表示，新西兰正面临飞行员严重短缺。今日，航空业呼吁新西兰政府进行干预。
新西兰航空业协会和Ringa Hora服务劳动力发展委员会的研究发现，新西兰平均每年需要100名新飞行员才能满足需求。研究还发现，如果不改变高等教育政策，预计缺口还将扩大。
今天上午，奥克兰飞行员培训集团（Auckland Pilot Training Group South）首席执行官Irene King表示，新西兰的飞行员教育政策需要彻底改革。
 Irene King. Photo: 1News/ Breakfast
她认为问题可以追溯到2013年，当时政府将学员的贷款上限设为3.5万纽币。
“所以，你可以想象，将2013年的环境放在2024年的背景下，尤其是在疫情后、许多经验丰富的飞行员退休，以及全球飞行员需求增加的情况下。” King说。
“我们正面临非常严重的局面。”
航空业协会的首席执行官Simon Wallace表示，培训费用已经上涨至高达12万纽币，许多有志成为飞行员的人因费用过高而无法进入驾驶舱。
“只有那些得到家庭财务支持的人才能负担得起培训。”他说。
 示意图。Photo: Auckland Pilot Training Group
疫情前就已出现动荡
King表示，该行业一直“稳步发展”到2017年，那时新西兰入境旅游达到了高峰，但飞行学校开始流失具有丰富经验的飞行教员和工作人员。
“（人员流失）始终是表明短缺有多严重的先行指标。”她说。
King表示，疫情导致许多经验丰富的飞行员在大部分商业航班停飞后离开了行业，世界各国都进入了封锁状态。
“很多人说，‘我受够了，我更喜欢经营我的副业，我要把它当作我的主要生活’。”
“然后他们就再也没有回来。”
Wallace表示，海外对飞行员的巨大需求可能会导致许多飞行员离开新西兰工作。
“这种国际需求可能会使我们受训的飞行员在未来10年内离开新西兰的速度翻倍，这将极大加剧我们目前面临的局面。”他说。
King表示，她的学校每年毕业约18名学生，而为了满足需求，他们需要毕业25到30名学生。
“你将这种情况放大到整个新西兰，再加上一个竞争激烈的国际市场，我们面临非常严重的问题。”
“这是我见过最糟糕的情况。”
她呼吁政府“参与进来”并改变飞行员教育政策。她说：“不仅仅是教育政策设置，我们现在使用的教学大纲是1950年制定的。”
“我们有着21世纪的驾驶舱，却在使用1950年代的教学大纲进行培训。”
Wallace希望看到移民政策的调整，使获得商业飞行员执照的国际学生能够留在新西兰一段时间并作为飞行教练工作。
 示意图。Photo: Auckland Pilot Training Group
对机票的影响
King表示，如果情况没有改变，短缺的成本将被转嫁给乘客，导致机票价格上涨。
“虽然现在有些机票已经很贵了——但如果你认为现在的票价还不够令人瞠目，再等18个月到两年的时间，你就会发现不仅在新西兰，在全球范围内，我们都无法找到足够的机组人员了。”
(转自天维网) | 
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发表于 2024-10-18 10:15