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新西兰先驱报中文网综合报道 资源管理法改革部长Chris Bishop表示，政府已取消电动汽车充电基础设施建设中不必要的审批障碍，使新西兰民众能够在需要的地方更快、更便捷地建设充电桩。 《国家电力传输活动环境标准》（NES-ETA）的修订引入了新的、全国统一的电动汽车充电基础设施许可活动标准，取代了分散且不一致的地区规划规则。这些修订将于2026年5月7日生效。 Bishop先生表示：“在现行制度下，任何想要安装电动汽车充电基础设施的人都必须应对错综复杂的本地规则，这给通常规模较小的基础设施带来了不确定性、延误和不必要的成本。” “这些改革简化了繁文缛节。通过制定清晰的全国性规则，我们能够更快、更便捷地安装充电桩，同时还能妥善管理其影响。” “NES-ETA首次明确纳入了电动汽车充电基础设施，其许可活动规则涵盖了从建设到运营、升级和更换的整个生命周期。” 这些修正案适用于四种类型的电动汽车充电基础设施： 私人电动汽车充电桩 交通走廊内的电动汽车充电桩 与其他基础设施或建筑物（例如加油站或超市）配套的电动汽车充电桩 独立电动汽车充电设施，包括充电枢纽 Bishop表示：“许多新西兰人早在我们目前面临燃料挑战之前就考虑过购买电动汽车。但公共充电桩的匮乏仍然阻碍着人们的购买计划。本届政府正从两个方面着手解决这个问题：一方面消除规划障碍，另一方面支持新的投资以扩大充电网络。” 此举与政府近期宣布的5270万纽币零息贷款计划相辅相成，该计划还包括ChargeNet和Meridian的共同投资，预计将新增2500多个公共电动汽车充电站。 “目前，新西兰全国仅有1800多个公共电动汽车充电桩。”这使得我们在经合组织成员国中，电动汽车充电桩数量与电动汽车保有量之比排名靠后。 “随着充电桩建设的推进和最新投资的到位，充电网络预计将翻一番以上，达到约4550个充电桩。我们的目标是到2030年达到10000个充电桩，即平均每40辆电动汽车配备一个充电桩。” “简化新充电桩的审批流程将有助于我们更快地实现这一目标。” “许多新西兰人已经在考虑在需要更换车辆时选择电动汽车。即使在当前燃油压力出现之前，电动汽车的运行成本通常也低于汽油车，而且新西兰的电力系统主要依靠可再生能源。” “我们也从数据中看到了这种转变，2026年迄今为止的电动汽车注册量比去年同期增长了96.4%。近期发生的全球事件可能加速了这一趋势，因为燃油价格上涨刺激了人们对电动汽车的兴趣。” “在国际燃油市场充满不确定性的当下，这一点至关重要。” “我们正在努力寻求平衡，既要满足新西兰对充电基础设施的需求，又要保留合理的保障措施。” “新的许可活动标准包括一系列条件，旨在控制噪音、土方工程、住宅区附近的规模和退让距离，以及大型独立设施的交通影响等。如果未能达到这些标准，仍需获得有限制的酌情许可。” 这些修正案将于5月7日生效（公告发布后28天），并立即生效。地方议会无需修改地区规划，在相关情况下，更宽松的规划规则将继续适用。 Bishop说：“这再次表明，有针对性的国家指导如何能够使资源管理系统在实践中更好地发挥作用，同时我们也在向一个更具赋能性和常识性的规划体系过渡。” 这些变更的政策意图将体现在《规划法案》和《自然环境法案》所建立的新规划体系中。 | 
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发表于 2026-4-10 00:08
