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新西兰中文先驱网综合报道 根据最新官方数据，新西兰的燃油库存水平有所上升。数据显示，目前有15艘油轮正在新西兰水域航行或驶往新西兰。官员们正努力安抚公众对燃油供应的担忧。 商业、创新和就业部今天下午公布的数据显示，汽油和柴油的库存量均较上次更新有所增加。 截至3月25日，汽油总库存量攀升至59.3天，高于3月22日公布的48.7天。 柴油库存量从46.4天增至54.5天，而航空燃油库存量则略有下降，从53.4天降至50.4天。 此次公布的总体数据包含了国内和海上油罐的库存，这意味着其中包含了可能还要几周才能抵达新西兰的油轮。 此外，国内库存量在3月22日触及本月最低点后也略有回升。陆上汽油库存从24.5天增至27.9天，柴油库存从18.1天增至21.7天，航空煤油库存从20.1天增至25.3天。 此前，人们对陆上柴油储备日益减少表示担忧，促使新西兰商业、创新和就业部（MBIE）于周四发布了非周期性更新报告。此次库存回升正是在此背景下发生的。 今天的报告采用了新的报告格式，将海上库存分为两类：一类是位于新西兰专属经济区内、预计可存放两天的燃油，另一类是位于新西兰专属经济区外、预计可存放三周的燃油。 目前有五艘船预计可存放两天，十艘船预计可存放三周。 MBIE表示，燃油供应仍处于正常水平，“目前新西兰人无需改变购买燃油的方式”。 该部表示，库存水平的变化反映的是正常模式，而非供应中断，燃油公司已向官员及时更新了库存信息，目前没有关于未来发货出现重大问题的报告。 自中东冲突爆发以来，新西兰的汽油和柴油价格均大幅上涨，其中柴油价格涨幅尤为显著。 Starboard Maritime Intelligence 的海事领域分析师Mark Douglas表示，当时的供应情况“似乎与一年前并无太大差异”。 然而，Douglas警告说，为新西兰供应大部分燃油进口的亚洲炼油厂——新加坡、日本和韩国的炼油厂——一直在降低产能以延长剩余原油库存。 他表示，新西兰真正的风险在于，离开这些亚洲枢纽的成品油轮开始减速或改道前往竞争市场。 “目前我们还没有看到这种情况，但我们意识到，随着供应趋紧，燃油竞争加剧，这种情况可能会开始出现。” | 
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发表于 2026-3-31 00:53
