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新西兰中文先驱网 居安 综合报道 受中东局势影响，全球能源市场出现波动，新西兰政府正评估一系列应对燃料供应紧张的措施。虽然目前国内燃料储备仍较为充足，但政府已开始提前制定应急方案，以防国际局势持续恶化影响能源供应。 燃料供应面临不确定性 伊朗局势升级后，霍尔木兹海峡航运受到严重影响。该海峡是全球重要的石油运输通道之一，一旦长期受阻，将对国际油价和供应造成连锁冲击。 新西兰高度依赖进口燃料，因此也难以完全避免外部影响。根据价格监测平台Gaspy的数据，自战争爆发以来，新西兰汽油价格已经上涨近10%，柴油价格上涨超过20%。 能源部长Shane Jones表示，目前新西兰燃料库存约为50天，包括已经储存在国内的燃料以及正在运往新西兰的。不过，政府也在密切关注未来供应情况，例如燃料公司后续订单是否能够正常交付。 另一个潜在风险是出口限制。有未经证实的消息称，韩国可能为了保障自身能源安全而限制燃料出口，而韩国是新西兰精炼燃料的重要来源之一，约占供应的47%。新西兰外交部正在跟进此事，目前尚未得到韩国方面的确认。 政府正在研究多种应对方案 为应对可能出现的燃料紧张，政府正在从财政部及其他相关机构获取建议，以确定在什么情况下需要启动紧急措施。 财政部长Nicola Willis表示，政府首先会考虑通过多种方式稳定供应，例如寻找新的燃料来源，或者在紧急情况下调整燃料规格，以扩大可进口燃料的范围。 此外，新西兰也已同意配合国际能源署（IEA）的行动，释放部分战略储备，以帮助稳定国际市场。不过，这部分储备与国内50天的供应库存是分开的。 如果供应情况进一步恶化，政府可能逐步采取控制需求的措施。根据2024年国家燃料计划，最初阶段主要是自愿措施，例如鼓励公众节约燃料，同时放宽对燃料进口种类的监管。 如果情况持续恶化，措施可能升级为更严格的限制，包括减少加油站营业时间、只允许加油站在特定日期营业，或限制个人可以购买的燃料量。政府还可能禁止用容器买汽油或柴油，以防止囤积。 在任何配给制度下，紧急服务等关键行业将被优先保障。 可能采取“限行”手段 除了上述措施，周四，财政部长Nicola Willis透露，政府也在研究更严格的历史性政策，例如限制车辆上路的规定。 新西兰法律中仍保留着1970年代石油危机时期制定的《石油需求限制法》。当时伊朗国王被推翻以及随之而来的动荡大幅减少了石油产量，并使全球油价飙升。 该法律允许政府在紧急情况下限制人们在特定日期驾驶车辆，也就是所谓的“限行（不开车日）”。该政策从1979年7月实施到1980年5月。 当年实施这一政策时，车主必须指定每周一天不使用车辆，并在挡风玻璃上贴上标识。如果在指定日期开车上路，将面临高额罚款。 不过Willis表示，目前尚未考虑重新实施这一措施，只有在燃料供应出现严重中断时才可能启用。 其他国家曾采取类似措施 事实上，在全球能源供应紧张时期，许多国家都曾采取类似的需求控制措施。 1973年石油危机期间，美国多个州曾实行“单双号加油”制度，根据车牌最后一位数字决定司机在哪一天可以购买汽油。同时，美国政府还将全国高速公路限速设为每小时55英里，以降低燃料消耗。 欧洲国家也采取了类似做法。荷兰和西德曾实行“无车星期日”，禁止私人车辆上路；瑞士甚至一度出现高速公路几乎没有汽车，居民在公路上步行和骑自行车的景象。 另外，日本则通过提高工业和交通领域的能源效率来减少对进口石油的依赖，并推动节能型汽车技术的发展。 (转自新西兰中文先驱网) | 
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发表于 2026-3-16 01:32
