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新西兰中文先驱网综合报道 1月21日夜间，大量山体倾泻而下，超过20万吨的泥土、岩石和植被掩埋 Russell Rd，切断了通往Whangaruru海岸的主要南向通道。当时，该地区仍处于民防紧急状态之下。 北地大区交通委员会主席Joe Carr表示，修复工作必须刻不容缓，因为被滑坡掩埋的约100米路段若继续承压，存在整体失稳甚至坍塌的高度风险。他指出，滑坡中超过10万立方米的黏土、巨石和植被停留时间越长，路基发生结构性破坏的可能性就越大。他说：“如果Russell Rd真塌了，新路线还能往哪儿修？根本没有替代路线。” Source: Ngātiwai Trust BoardCarr强调，虽然被掩埋的道路长度看起来不算太长，但滑坡的体量极其惊人，总重量超过20万吨，使得现场极度危险。 他还警告说，必须避免出现“下滑塌陷”，否则道路整体被拖拽坠落，修复难度将大幅上升，复杂程度也会成倍增加。因此，滑坡需要以尽可能快速、高效且经济的方式处理。 目前，这场滑坡覆盖面积超过一公顷，且仍处于缓慢移动状态。由于Russell Rd具有重要的战略交通意义，由多家地方议会组成、在道路事务上拥有重要法定权力的北地大区交通委员会，正密切监测事态发展。 Helena Bay Hill的这次滑坡，在规模和影响上与北地以往多起重大塌方高度相似。这些事故都曾导致关键通道关闭数月，并需要耗资数百万纽币进行修复。 Whangārei地区议会基础设施委员会主席Brad Flower表示，参与修复的各方对滑坡对下方道路构成的威胁有着清醒而深刻的认识。他说，议会及其合作伙伴正在加快推进工作，但要把事情做好，前期的周密准备必不可少。 Flower指出，目前正在进行的规划工作，将有助于后续现场修复更加高效。他预计，修复这次滑坡的费用“很可能超过1000万纽币”，具体成本仍在最终核算中，之后将提交政府申请资金支持。 首批实体工程已经启动，施工人员正在Russell Rd靠近Whangārei方向约2公里处的一处农场内准备弃土场，如有需要，该场地可容纳全部滑坡残骸。 工程将使用40吨级自卸卡车，将土石运往内陆弃土点。 Flower表示，运输过程必须格外谨慎，因为在主滑坡上方不远处，道路还存在一处较小的下滑塌陷风险。与此同时，相关部门也正在与滑坡海侧的当地社区沟通，寻找第二个弃土点，以便同时从两侧清理滑坡物料，届时将使用较小的 10吨级卡车。 Flower指出，滑坡中部分岩石重量高达100吨，根本无法简单地顺坡滚落处理。这些巨石将使用破岩器进行分解，必要时还会采取受控爆破，确保只影响岩石本身，不对周边环境和结构造成额外风险。 专家强调，公众绝不能低估这次滑坡的规模，其覆盖面积大致相当于一个橄榄球场。 | 
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发表于 2026-2-2 04:17
