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新西兰中文先驱网 综合报道 车辆在线合规平台Bonnet的最新数据显示，在其监测的21,482辆私人车辆和车队车辆中，近一半存在车辆年检（WOF）过期或车辆登记过期的问题，暴露出新西兰在车辆年检、登记以及道路使用费（RUC）缴纳方面存在相当严重的合规缺口。 Bonnet首席执行官Steph Kennard表示，数据还显示，每五辆电动车和柴油车中就有一辆拖欠道路使用费，三分之一的车队运营商也未能按时缴费，而这一切都发生在政府计划将所有汽油车纳入RUC系统之前，这对即将到来的改革而言无疑是一个“不祥信号”。 根据政府现行规划，最早从2027年起，大约350万辆汽油车将被纳入道路使用费体系，以取代燃油税为道路建设筹资。Kennard认为，这将给家庭和企业带来新的财务和行政压力，而Bonnet的数据表明，无论是家用车还是商用车，无论收入水平和地区如何，车主在履行这些义务时普遍存在困难。
图源：Getty随着数百万辆新增车辆被纳入RUC体系，Bonnet警告称，如果现有流程不明显简化、数字化，过渡期极有可能出现大规模违规。Kennard表示，车主不仅要面对额外的成本，还要应付复杂的流程；一旦缺少方便的一站式自动化服务，许多人很可能按时缴不了RUC，甚至连车辆登记和WOF的基本要求都难以满足。 她指出，新西兰交通局的统计也证实，很多车主连自己车辆的合格证和RUC何时到期都不清楚，只是因为从没仔细看过挡风玻璃上的贴纸；还有不少因为柴油比汽油便宜而买了柴油车的人，根本不知道自己也必须购买道路使用费——她曾不得不告知一名柴油车主，他已经拖欠了高达4000纽币的RUC。 按照现行规定，车主一次必须至少购买1000公里的里程，对应的 RUC 约为76纽币。肯纳德说，对于每次加油只拿出 5-10纽币的低收入家庭来说，这是一笔沉重支出，“他们最不愿意做的，就是专门跑去NZTA花76纽币买一张看不见、摸不着的东西”。 | 
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发表于 2025-12-3 09:35
