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新西兰中文先驱网综合报道 11月17日，交通部长Chris Bishop宣布，通过降低进口费用并避免将额外成本转嫁给消费者，新西兰人购买新车和二手车的成本有望降低。 “新西兰各行各业的人买车的原因各不相同——无论是购买经济实惠的第一辆车，还是为不断壮大的家庭升级到更大的车，亦或是为小型企业投资购置车辆。” Bishop说：“在新西兰人仍然感到经济压力的情况下，他们最不希望看到的就是汽车价格上涨数百甚至数千纽币——但除非政府紧急采取行动修正清洁汽车标准，否则这种情况很可能发生。” “清洁汽车标准于2023年初推出，旨在鼓励新西兰人购买更高效的汽车并减少排放。该标准为汽车进口商设定了年度二氧化碳排放目标，他们必须平衡高排放车型和足够数量的低排放车型，以达到总体目标。如果未能达标，他们将面临罚款；如果超过目标，他们将获得积分。” “该标准有助于提高燃油效率，但市场环境已发生变化。清洁二手车供应短缺，而对新电动汽车的需求却有所下降。大多数进口商现在都无法达到乘用车目标。事实上，目前86%的进口商面临的是净支出而非净收益。该计划与实际情况严重脱节，甚至一些混合动力汽车也需要缴纳费用而非获得抵免。 “如果没有减免措施，本地汽车行业将面临巨额支出，这些支出很可能最终会通过更高的汽车价格和更少的选择转嫁给消费者。 “为了避免辛勤工作的Kiwis面临高昂的价格上涨，政府正在进行关键性改革，以减轻进口商的压力，并确保新西兰家庭和企业能够负担得起汽车。” 政府正在采取以下措施： 暂时大幅削减近80%的费用——新车二氧化碳排放最高收费标准从每克67.50纽币降至15纽币，二手车最高收费标准从每克33.75纽币降至7.50纽币，此措施适用于2026年和2027年。 保护现有抵免额——确保所有抵免额在2028年12月31日前不会过期。 启动全面审查——并于2026年6月前向内阁提交建议。 “这些调整意味着一些最受欢迎的进口车型所面临的费用将大幅降低。根据进口商可以抵扣多少费用以及他们如何定价，新西兰人可以节省数千纽币的购车成本。” “据估计，这些调整总共将避免2.64亿纽币的净费用，否则这些费用可能会通过提高车辆价格转嫁给消费者。” “显然，目前的清洁车辆标准并未奏效。这些切实可行的措施将在对整个标准进行审查期间，减轻购车者的压力。同时，这些措施也能让进口商更容易达到排放目标——而且，最重要的是，它们能确保新西兰人在购车时不会面临更高的价格。” 清洁车辆标准的修订将通过一份针对《陆路交通（清洁车辆标准）修正案（第2号）》的修正案文件进行，该修正案文件已由专门委员会提交。预计该修正案将于本周获得通过，并于2026年1月1日生效。 | 
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发表于 2025-11-19 04:18
