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新西兰中文先驱网综合报道 政府已提出立法，旨在迈出以轻型车辆道路使用费取代汽油税的“第一步”。 《陆路交通（收入）修正案》旨在“朝着更公平、更简便、更现代化的交通融资体系迈出下一步”，目前已提交议会。 该修正案提议对道路使用费和收费框架进行多项修改。 交通部长Chris Bishop普解释说，此举是为了“确保新西兰为下一代道路建设做好准备”。 其中包括对道路使用费系统的修改。Bishop称该系统是上世纪70年代的“过时”系统，仍然依赖人工文书和纸质驾照。 他说：“目前，缴纳道路使用费的司机必须记录里程表读数，并将纸质标签贴在挡风玻璃上。这项法案将启用新的支付模式，例如订阅或后付费，并允许私营公司提供便捷的、无需后续操作的计费选项——类似于我们许多人目前支付电费或流媒体服务费的方式。” 他还表示，该法案将使系统“面向未来”，允许车载技术记录行驶里程，并将新西兰交通局“从其零售角色中分离出来，从而使第三方供应商能够在公平的竞争环境中展开竞争”。 “这些改革是朝着以道路使用费（RUC）取代轻型汽油车汽油税迈出的第一步。我们将在2027年对改进后的系统进行评估，然后再决定如何过渡到剩余的350万辆汽车。” 目前，所有柴油车、重型车辆（超过3.5吨）和轻型电动汽车（包括插电式混合动力汽车）均需缴纳道路使用费。 该法案还包含拟议的收费改革方案。 “走廊收费”将被启用，允许在现有道路的部分路段收取费用，前提是“用户能够从同一走廊的新项目中获得明确、可证明的收益”。 “该法案还引入了管理收费公路绕行的新工具，包括限制重型车辆使用不合适的替代路线，以及允许将通行费收入用于在地方政府无力承担的情况下维护替代道路。” 该法案还规定每年根据消费者物价指数（CPI）调整收费，以提高收费效率，而非临时调整。此外，该法案还旨在提高收费效率，并将通行费责任从驾驶员转移到登记车主。 Bishop表示：“这些改革将为我们提供一个更加一致、更加灵活的收费框架，以便我们能够更快地完成大型道路升级改造，并支持区域经济增长。” 一读通过后，该法案将提交交通和基础设施特别委员会审议。 | 
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发表于 2025-11-14 05:38
